以太坊（Ethereum）是一種區塊鏈網路，以太幣（Ether）是該網路的代幣。
以太坊、以太幣是什麼？
如果你了解區塊鏈和比特幣，就不難理解以太坊是一種區塊鏈網路，以太幣是該網路的加密貨幣。
簡言之，區塊鏈是一種去中心化的分散式賬本，所有使用該區塊鏈中的加密貨幣的交易記錄都儲存在區塊中，具有不易篡改的特性。因此，加密貨幣成為購買商品的方式之一，越來越多的商家逐漸接受了加密貨幣支付。
中本聰在2008年開發比特幣之後，Vitalik Buterin（V神）和他的團隊開發了以太坊和以太幣。
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以太坊和比特幣區塊鏈有何不同？
比特幣區塊鏈的語言具有局限性，不適合開發交易之外的應用程式。
以太坊具有更高程度的可編程性，可以運行智能合約（Smart Contract），並開發各種去中心化的應用程式（Dapp），以及各種代幣（最有名的技術標準是ERC-20代幣）。
簡言之，智能合約具有交易之外的功能，例如完成交易後返回一串字符，這一串字符可以是任意的，取決於開發者。
顯然，這種可編程性使以太坊具有更強的靈活性和實用性，是以太幣價值的來源之一。
此外，正是由於以太坊可以執行智能合約，使用以太坊需要使用以太幣來支付燃料費（gas）。
燃料費、燃料費限額是什麼？
因為智能合約是在整個以太坊網路中執行，執行應用程式需要消耗大量資源（包括電力、算力等等），如果不加限制，以太坊網路很可能會因為大量應用程式的執行而崩潰。
執行程式可以類比汽車行駛。汽車行駛一定的里程，需要消耗一定的燃料，汽車的燃料費取決於所需燃料的升數和燃料的單價。因此，智能合約的總燃料費等於燃料的單價乘以代碼量。通常所說的燃料費指的是上述燃料的單價。
燃料費的單位是gwei，相當於十億分之一個以太幣。這裡附上燃料費的查詢地址：http://etherscan.io
如果一個智能合約的代碼過長，就可能需要消耗大量的燃料費。交易者可以設定一個燃料費限額，如果達到這個限額，合約將會自動終止，從而使交易者所需支付的燃料費不會超過這個限額。
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以太坊如何運作？
礦工是以太坊運作的重要一環，可以理解為“以太坊的工作人員”。由於每時每刻都發生著各種交易和智能合約的執行，因此每個時間段的記賬（添加區塊）是一群相互競爭的礦工來完成的。
礦工為獲得記賬權而相互競爭（這一過程叫做“挖礦”），類似於一群選手參加數學競賽，只有第一名可以獲得“競賽的獎勵”。
對以太坊來說，這種勝利的獎勵是一定數量的以太幣（這也是產生新以太幣的唯一方式），以及執行智能合約的燃料費。
需要注意的是，以太坊區塊獎勵的以太幣數量也不是固定的，但沒有像比特幣減半那樣寫進了最初的協議，而是通過社區公約和升級實現的。
以太坊可擴展性與以太坊2.0
簡言之，可擴展性是程式的優化升級，以滿足更多的需求。
不過V神提出了區塊鏈可擴展性的“三元悖論”——去中心化、安全性、可擴展性不能兼顧，只能得其二。
以太坊還有很多可以改進的地方，並在不斷優化。在這裡，以太坊2.0是一個較為重要的概念。
以太坊2.0於2022年9月15日正式上線，主要有以下特點：
工作量證明轉向權益證明；
以太坊主網和權益證明共識層信標鏈合併；
分片鏈擴容。
由於解釋起來較為複雜，因此只做以下簡單說明：
工作量證明和權益證明是兩種“挖礦方式”，以太坊原先採用的工作量證明需要消耗大量的能源和算力，權益證明就是大幅減少這些成本的解決方式之一。以太網主網和信標鏈的合併完成意味著以太坊正式進入2.0時代，以太坊挖礦將採取更節約資源的權益證明的形式。
分片將以太坊劃分為許多子集，可以大幅節約以太坊節點儲存區塊副本而占用的寬帶和內存。簡言之，分片就是化繁瑣為簡易，提高以太坊網路運行效率。
以太坊2.0並不是可擴展性的終點，隨著技術的進步，以太坊在未來將會迎來更多更好的升級方案。
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以太坊、以太幣總結
以太坊是一種可編程的去中心化網路平台，在開發應用方面具有很大的潛力。
以太幣是以太坊使用的代幣，用來支付區塊獎勵和燃料費。
隨著以太坊從工作量證明轉向權益證明，以太坊迎來了新時代。
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